传海尔筹划造车，官方称传闻不实，从去年开始，海尔和不少汽车公司都保持战略合作关系。 从海尔投资版图来看，其在汽车领域的布局更是深耕已久。传海尔筹划造车，官方称传闻不实。
传海尔筹划造车，官方称传闻不实1近日，有消息传出海尔正筹划造车。
据第一财经报道，" 海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。" 一位知情人士对第一财经表示，现在正处于筹划阶段，将采取代工的模式。至于具体推出时间以及能否落地，暂未获得确切的消息。
据报道，海尔方面否认将推出自有品牌汽车，并称海尔目前依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。同时，海尔将利用智慧家庭的技术和场景优势，与汽车企业共同建立家、车互联新生态。
报道表示，海尔不是首家进入汽车领域的家电企业。美的、海信、格力、创维、索尼等家电企业均在汽车领域有所布局。从当前家电企业在汽车领域的布局来看主要有两种方式，一种是直接下场造车，另一种则是通过投资等方式进入到汽车产业链，做与之相关的生态产品。
海尔创立于 1984 年，是一家全球领先的美好生活解决方案服务商。在持续创业创新过程中，海尔集团始终坚持 " 人的价值第一 " 的发展主线。
传海尔筹划造车，官方称传闻不实2有知情人士透露，“海尔正在筹划造车，进入整车领域，推出自有品牌的汽车产品。”报道称，海尔造车计划采取代工模式，至于推出时间以及能否落地，尚未有确切消息。
针对“造车”传闻，海尔对界面新闻表示消息不属实。相关人士介绍，海尔目前依托旗下卡奥斯工业互联网平台，正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台。同时，海尔将与汽车企业共同建立家车互联新生态。
从去年开始，海尔和不少汽车公司都保持战略合作关系。2021年3月25日，海尔与上汽签署战略合作协议，首次跨界合作汽车大厂；随后又“牵手”吉利，双方在车联网与智慧家庭互联、营销渠道、金融及物联网支付等方面展开合作。海尔还与奇瑞达成战略合作，共同打造汽车工业互联网平台。
从海尔投资版图来看，其在汽车领域的布局更是深耕已久。海尔旗下的海尔资本早在2017年投资了主营业务为汽车数字化和移动出行服务的飞驰镁物；2020年海尔资本看上了提供车载信息化服务的博泰车联网，并完成B轮战略投资。另外，汽车检测设备生产商赛赫智能和汽车零部件制造商彤明高科也都获得过海尔资本的青睐。
可以发现，海尔过去的动作主要集中在汽车产业链上的布局，实现车与家的智能互联。但想要正式进入整车领域，推出自有品牌，海尔还缺少造车资质，自建工厂、收购有资质的汽车公司或者找工厂代工是三条可选择模式。
如果海尔未来有意进军整车领域，并采用代工模式，此前达成战略合作的上汽、吉利与奇瑞等汽车制造商是否愿意成为代工厂也还有待商榷。
海尔不是家电企业跨界造车的孤例，先行一步进入整车制造的行业代表是格力和创维。2019年，格力与威马汽车达成合作，在智能制造、车家智能互联以及整车制造相关方面展开深入合作；2021年，格力通过司法拍卖获得银隆新能源3047%的股权，获得整车汽车生产资质，正式进军汽车制造。
目前银隆新能源（现已更名“格力钛”）的主营业务是新能源商用车且还在生产，未来格力想要往新能源乘用车发展，还需要对生产线进行改造，供应链模式也需要调整，难度并不低。今年3月，格力电器董事长董明珠接受采访明确表示，格力不会进入家用车市场。
创维则是从商用车领域逐步进入到乘用车市场。2011年，创维集团董事长黄宏生重组厦门金龙以及南京东宇汽车集团，建立开沃汽车，投入到新能源客车的造车事业中。直到2017年，开沃汽车才获得乘用车汽车生产资质，并于2019年宣布成立新能源汽车品牌天美汽车，次年推出首款车型ET5。
不过，ET5的销量十分惨淡，目前已经退出市场。去年，天美汽车宣布更名为“创维汽车”，借助创维集团的名声，推出定位中型纯电动SUV创维EV6，售价1468万元至2528万元，6月销量仅为1280辆，半年总销量尚未过万。
安永博智隆战略咨询合伙人章一超向界面新闻表示，家电圈企业选择自主造车并不一定是上佳选择，它们对于汽车行业的认知还存在壁垒。
“消费电子领域其实很多都是找代工厂。随着新能源汽车普及，造车门槛已经降低，未来很有可能诞生一些专注于做汽车代工的白牌厂商，这是家电企业跨界造车更容易上手的一条路。”
事实上，早在20年前，家电行业就兴起过跨界造车的热潮，并给不少企业留下惨痛教训。当时美的、春兰、奥克斯、波导、格林柯尔等家电企业囿于主营业务产能过剩和拓展多元业务需求，曾纷纷下场，但又都相继折戟。
美的曾收购云南客车厂、云南航天神州汽车及湖南省三湘客车集团，并在昆明和长沙建立生产基地。但由于对汽车供应链把控不足和销售渠道不佳等多重因素，两大生产基地在2008年全面停产。奥克斯则向SUV和皮克领域发展，2004年曾宣布5年内投资80亿元进军轿车领域，实现45万辆年产能，但最终销量不佳，于2005年3月最终退市。
现在进入汽车领域的部分家电企业已经转换思路，不再沉迷于自主造车，而是利用自身优势实现与汽车产业的跨界融合。
例如，美的当前专注于做汽车公司的零部件供应商，旗下威灵汽车部件专注于驱动系统、热管理系统和辅助/自动驾驶系统，收购的合康新能主要负责新能源汽车核心部件制造，包括新能源汽车系统动力总成、新能源汽车充电桩等。
章一超指出，家电企业有自身的技术优势，顺应智能汽车的发展，比如做液晶显示屏也可以往汽车智能座舱方向发展考虑。“未来汽车作为生活空间的延续，本身和家用电器产品会产生联动，车家互联将成为企业布局的重点方向。”
传海尔筹划造车，官方称传闻不实38月9日，海尔集团相关人士针对网传推出自有品牌汽车一事回应，称网络上的传言以及相关报道不属实。
该消息人士表示，目前公司依托旗下的卡奥斯工业互联网平台正在与相关汽车企业共建汽车领域工业互联网子平台，旨在赋能汽车产业链企业数字化转型。与此同时，海尔也将利用智慧家庭的技术以及场景优势，与汽车企业共建家车互联新生态，为消费者提供美好的生活体验。
（来自海尔官方）
简单来说，海尔方面的意思大概就是，不会为了建立互联生态圈而推出自有品牌，进入新能源汽车行业，而是通过与车企合作的方式，提供智能家居互联的解决方案。这样的好处是可以整合多家车企的技术优势，在不自建任何汽车产线的前提下，建成多平台互联的生态闭环，大概和前段时间的华为有点类似。
很显然，新能源汽车已经成为各大互联网公司、科技公司的重点竞争领域，造车新势力如雨后春笋般爆发。在激烈的市场竞争下，诞生了像蔚来、小鹏、理想等强势的新势力品牌，而比亚迪也在新能源转型中发展得很好，还是全球销量数一数二的国产品牌。
不过造车前期要投入的成本是巨大的，海尔自然也知道这一点，许多企业在整合供应链、建设生产线等环节的过程中付出了巨大的代价，而且很可能出现资金链断裂等情况，要么无法量产，要么量产之后不被市场看好，最后的结局是倒闭，或者是被其它车企并购。也有很多车企赶着上市，目的大概也是为了博取投资人的青睐，好维持公司继续研发和生产。
（来自Pixabay）
不过猜测，身为国内家电巨头的海尔，应该不会放弃汽车这一发展潜力巨大的平台，或许只是等待一个更合适的时机，贸然进军造车领域，一旦失败，那必然是一笔难以承受的损失。
在看来，尽管现在新能源汽车市场发展速度还很快，但相关购车补贴在今年年底就取消，少了补贴，新能源汽车市场的竞争可能会更加激烈，新品牌再入场的可能性会比现在小一些，到时候留给海尔的机会估计就不多了。
马云概念股盘点物流方面：中海科技（002401）；
电商：苏宁云商（002024）；
云平台方面：波导股份（600130）、华数集团、浙大网新（600797）、东软集团（600718）、天源迪科（300047）、浪潮集团、天玑科技（300245）、华胜天成（600410）、石基信息（002153）等；
零售业：华联股份（000882）、奥康国际（603001）、小商品城（600415）、大湖股份（600257）；
金融业：恒生电子（600570）、金证股份、内蒙君正（601216）；
医疗领域：广药白云山（600332）、卫宁软件（300253）、国际医学（000516）、东华软件（002065）；
物联网领域：富瑞特装（300228）、海康威视（002415）、青岛海尔（600690）；
影视娱乐业：华数传媒（000156）、光线传媒（300251）、华谊兄弟（300027）；
汽车业：上汽集团（600104）、力帆股份（601777）。
仅供参考
据了解，首次盘中临时停牌持续30分钟;首次停牌时间达到或超过14：57的，当日14：57复牌;第二次盘中临时停牌持续至当日14：57。关于可转债停牌的时间规定，深市和沪市的规定是一样的。
无价格涨跌限制的可转换债券交易价格首次上涨或下跌超过20%或单次上涨或下跌超过30%的，首次盘中临时停牌持续30分钟;首次停牌时间达到或超过14：57，当日14：57复牌;第二次盘中临时停牌时间持续至当日14：57。盘中临时停牌期间本所不接受可转债的申报，但投资者可以在盘中临时停牌期间撤销未成交的申报。
阿里系股票有哪些
其实，阿里系股票板块范围非常广泛，分别有：消费者服务、媒体、物流、电商、云平台、金融业、物联网领域、医疗保健设备与服务、食品与主要用品零售、软件与服务、房地产及运输等行业相关股票。
2022年“阿里系”A股上市公司一览表中，分别有：中海科技(002401)、苏宁云商(002024)、波导股份(600130)、浙大网新(600797)、东软集团(600718)、华联股份(000882)、奥康国际(603001)、恒生电子(600570)、白云山(600332)、卫宁软件(300253)、富瑞特装(300228)、海康威视(002415)等。
加息对股市是利好还是利空
升息表明的是一个国家或是地方的央行提升贷款利息的个人行为，因而升息对股票市场是利空的，由于升息的目地是回笼资金，缩紧金融市场，当销售市场上资产减少，那麼对股票市场便是利空消息的，但升息会利好消息银行板块的个股，由于升息后资产会使金融机构资产大幅度回拢，进而让银行业有越多的钱取出去发放贷款，提升金融机构的盈利。
反过来，央行降息是有利股票市场的，由于央行降息会使市面上的资产变多，资金变多投资人便会寻找回报率高的项目投资标底，当股票市场的资产变多，那麼对股票市场是非常好的。
在金融机构发生多次升息的情况下，投资人就需要留意当心了，通常这样的事情产生在股销售市场中的大牛市中，此刻开展股票市场实际 *** 作的心态十分的上涨，很多的资产进到股票市场中。多次升息便会导致股票市场会产生在下挫的行情。
一、如何区分股票属于什么股
1、沪市A股代码是以600、601或603打头；
2、沪市B股代码是以900打头；
3、深市A股代码是以000打头、中小板代码是002打头；
4、深圳B股代码是以200打头；
5、新股申购：沪市新股申购的代码和深市新股申购的代码都是以730打头；
6、配股代码：沪市以700打头，深市以080打头；
7、证券代码沪市是580打头，深市是031打头；
二、股票常用的专有名词解释
1、空头买入：投资者预测股价会上涨，但自有资金有限，无法大量买入股票，因此先交部分保证金，通过券商向银行募集资金买入股票，卖出他们在股价上涨到一定价格时获得差异化收益。
2、卖空：投资者预测股价会下跌，因此向经纪人支付抵押贷款，先借入股票卖出。当股价下跌到一定水平时，买入股票，然后归还借入的股票，获得余额收益。
3、洗盘：投机者先是大幅杀价，造成大量小股投资者（散户）恐慌性抛售股票，然后再抬高股价，以求乘机。
4、反d：在股市中，股价呈现下跌趋势，最后因股价急速下跌而反转反d至某一价位，称为反d。一般来说，股票的反d幅度小于下跌幅度。通常，当它们反d到之前下降幅度的三分之一左右时，它们又回到了原来的下降趋势。
5、回档：在股市中，股价呈现上升趋势，最终因股价的快速上涨而反转回落至某一价位。这种调整现象称为回撤。一般来说，股票的回报区间小于上涨区间。通常当它回落到前一个上升区间的三分之一左右时，它就会逆转并回到原来的上升趋势。
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