鸿蒙新一代智能终端:覆盖全场景的智能终端 *** 作系统

鸿蒙新一代智能终端:覆盖全场景的智能终端 *** 作系统,第1张

截至8月6日,华为鸿蒙系统的升级用户已超过5000万。距上一次的人数增加了1000万以上7月29日在新闻发布会上宣布了余承东4000万,这也再次创造了一个里程碑。
这是华为 历史 上最大的系统升级。

华为鸿蒙系统是基于微内核的全场景分布式 *** 作系统的。

可灵活部署,可以用于手机,平板电脑,PC和 汽车 等各种不同的设备中。

明年6月,鸿蒙 *** 作系统新定制的“HarmonyOSMonsanto”将公开发布,可以免费商业化。

6月2日,华为发布了HarmonyOS2鸿蒙系统,该系统可覆盖128K至4GB以上的智能终端设备HarmonyOS2界面采用更简单的卡设计。

据报道,鸿蒙系统是新一代智能终端 *** 作系统的新一代智能终端 *** 作系统,为不同设备的智能化,互联和协作提供统一语言。通过分布式技术使该系统满足各种设备的需求,并实现灵活部署;将N个设备组合成“超级终端”,硬件互助以及资源共享,根据个人需求自由调用。

华为P50系列手机正式亮相,为华为首款预装鸿蒙系统的手机出厂。预计到今年年底将有2亿华为用户升级Harmony OS。

在业内人士看来,鸿蒙系统不定位于替换Windows和Android,而是针对万物互联时代全场景多终端的 *** 作系统的剑。未来可能会成为物联网时代的主流 *** 作系统,相应地,鸿蒙系统的所有生态布局也将围绕万物互联网展开。

此前,华为透露鸿蒙系统将逐步覆盖未来1 + 8 + 8全场景终端设备:“ 1”代表智能手机,“ 8”代表PC,平板电脑,手表,智慧屏幕,AI音箱,二级AR/VR眼镜和车机。

第三方设备数量为1亿个。

8月6日,华为消费者业务总裁余承东透露HarmonyOS2已升级用户4000万,相当于每秒8位用户升级HarmonyOS2。

华为此前曾预测,到明年年底将配备3亿台鸿蒙设备,其中超过2亿台华为设备和1亿多条第三方合作伙伴的各种终端设备。

预计明年将有40多个主流品牌成为鸿蒙体验的新入口。

面部识别、声纹识别、自主学习能力、主动响应。目前家电厂家、互联网科技巨头、移动设备厂家、网络提供商等巨无霸都开始布局智能家居,可想而知智能家居将会面临选择、接入、融合阶段,不过正式因为激烈的竞争,才能带给用户更科幻般的体验。

继苹果造车计划启动之后,百度1月11日也官宣造车计划: 正式组建一家智能 汽车 公司,以整车制造商的身份进军 汽车 行业。

传言了近一个月的百度造车消息,尘埃落定。在智能 汽车 领域,百度越来越表现出它的野心了!

上一个交易日(1月8日),百度股价创出新高,收盘24025美元,市值达到819亿美元。

此前传言百度造车时,就有用户表示:百度在智能化方面投入这么多钱和时间而不造车,是很奇怪的事情……

终于,百度决定下场造车,通过组建一家智能 汽车 的方式进行,百度作为主导方,吉利集团作为战略合作伙伴,双方各取所长,共同“搅动”2021年的智能 汽车 市场。

新造车公司的首款车型,将基于吉利最新研发的纯电SEA浩瀚智能进化体验架构与百度Apollo的智能化技术打造。

资料显示,纯电SEA浩瀚智能进化体验架构历时4年,投入超过 180 亿元,以硬件层、系统层和生态层,构建三位一体的立体化布局。

百度+吉利集团的组合,跟苹果公司与现代 汽车 联合类似。

苹果造车的消息,追溯起来要到2014年,传闻代号为“泰坦计划”(project titan)。尽管苹果的造车计划一波三折,苹果CEO库克2016年接受采访时表示: “未来软件将成为 汽车 上越来越重要的组件。自动驾驶也将变得更加重要。苹果专注于自动驾驶系统,这是非常重要的核心技术,也可能是苹果进行的最困难的人工智能项目之一。”

从节奏来看,苹果联手现代 汽车 ,相当于在软件打磨到一定程度之后,与传统 汽车 厂商的一次更深入的造车路径 探索 。

近日有报道称,苹果公司可能在2021年9月发布AppleCar,2022年将会面向全球发售。 苹果造车,被认为是“再造苹果”的战略计划,在成功引领移动互联网时代手机发展之后,智能 汽车 可能是有一个软硬件结合的超级载体。

百度此时选择牵手吉利集团“下场”造车,类似于苹果+现代 汽车 ,双方各自在智能 汽车 市场试水之后, 选择“联手”进攻,用一个新的模式,长驱直入万亿级智能 汽车 消费市场。

看起来,百度造车是顺势而为,有备而来。之前,百度在智能驾驶领域的布局就不输于其他玩家。早在2013年,百度推出“百度 汽车 大脑”,2015年亮出无人车;2017年发布Apollo计划,开放自动驾驶平台……

如果说过去几年百度一直在智能 汽车 领域“练内功”,则最新的造车计划,则意味着百度要练外功了,用更直接的方式深入智能 汽车 市场。

跟十年前各家蜂拥进入移动手机行业类似, 今天的智能 汽车 越来越被笃定 认为,这是5G+物联网时代的一个最重要的消费级载体,而且入场的最后窗口期就在这两年。

大部分玩家,都已经进入智能 汽车 的市场,国外有特斯拉、苹果,国内除了造车新势力,华为等巨头也纷纷进入这个市场。

2021年是中国智能 汽车 发展的一个重要年份,甚至 特斯拉CEO马斯克都公开表示:特斯拉的最大对手可能来自中国。

2015年10月,特斯拉辅助驾驶功能Autopilot发布,售价2500美元;2016年8月这套系统售价上调至3000美元。2017年7月特斯拉Model 3量产下线,Autopilot有了2套增值付费套件,其中EAP(增加型自动辅助驾驶)选装价格为5000 美元,FSD(完全自动驾驶)为3000 美元。

2019年特斯拉的Autopilot,分拆为AP(自动辅助驾驶)和FSD(完全自动驾驶),其中FSD(完全自动驾驶)随着功能完善,价格持续上涨,去年10月北美提价至10000美元, 在中国,FSD(完全自动驾驶)售价是64万元,这相当于是中国制造Model 3车价(2499万元起)的四分之一。

特斯拉CEO马斯克甚至表示,未来FSD价格可能突破10万美元,这个直接提升了智能 汽车 的利润预期。 从资本市场看,特斯拉2019年以来增幅超过10倍,如今市值超过8000亿美元。

智能 汽车 的价值构成中,自动驾驶等软件服务的价值越来越凸显出来。 硬件收入覆盖成本,软件收入提高利润率。这对百度造车而言,是重要的机会点。

造车窗口期,各个玩家怎么玩转智能 汽车 , 探索 怎样的路径,都是值得期待的部分。

此次造车, 新造车公司独立于百度母公司独立运营 ,这如同是一次全新的出发。

在百度的组织架构里,有智能驾驶事业群组,也就是为大家所熟知的Apollo。

经历过去几年的积累,Apollo作为开放平台,生态合作伙伴超过210家,智能车联已与70多家国内外一线 汽车 品牌展开了合作,这是 百度Apollo的“朋友圈”。

百度成立新造车公司,不会影响Apollo平台战略,后者将继续为客户提供 汽车 智能化产品和技术。

Apollo平台,作为百度在智能 汽车 供应商领域的关键布局,不但不会因为百度造车公司而减弱,反而会更加高效的优化和强化。比如百度造车的数据,未来会更快反馈到Apollo平台,Apollo更好服务平台上的其他 汽车 厂商。 百度不会放弃整个“海洋”。

而通过成立新公司,更快孵化、更快推进业务的方式,百度也不是第一次。去年(2020)9月由百度旗下智能生活事业群组业务分拆出去的 小度 科技 ,进行独立融资。此次百度造车新公司,也走了类似的模式,布局不同的场景。

从战略角度,如果说在家场景的落地,百度通过“DuerOS+小度智能屏”来完成;那在车场景的落地,就是Apollo+智能 汽车 。

此次联合吉利集团,下场造车,恐怕是百度当下深入进军智能 汽车 行业的最高效方式,某种意义上也彰显了百度“特斯拉”式的野心。

实际上,过去几年,百度在智能 汽车 领域的布局,简单讲可以有三层:

可见,从横向到纵向,从面上到点上,百度智能 汽车 的版图持续在进化,不断深化。

中国造车新势力,经历2018-2019年生死考验之后,2020年迎来井喷式的发展。 蔚来 汽车 2020年股价涨幅超过了特斯拉,超过12倍;理想 汽车 和小鹏 汽车 的累计涨幅也超过150%以上。

2020年,特斯拉累计交付499550辆,同比增长36%,最终只差450台就到了50万大关。

同时有数据显示,2020年造车新势力的智能 汽车 累计交付量也普遍出现大幅增长:

犹如一朝惊醒梦中人,中国造车新势力享受到国人对智能 汽车 消费觉醒的红利。

而实际上,小鹏 汽车 、蔚来 汽车 和理想 汽车 ,这三家已经登陆资本市场的造车新势力,大约2014-2016年成立。

过去几年的发展,前几年多是摸索过程,2017年8月何小鹏从阿里巴巴辞职,全职参与小鹏 汽车 的创业,也才意味着整个行业进入正轨跑道;2018年蔚来 汽车 在北京五棵松斥资8000万举行一场发布会之后,智能 汽车 从此陷入生死时速。

直到最近一年多,中国的造车新势力,才真正爆发。

时间上来看,经过行业几年的市场培育,现在入场发力是一个好时机。

而横向来看,百度在智能 汽车 领域超过7年的投入,无论从战略、技术、人才到研发,显然都是大手笔,根基深厚。

2021年伊始,百度宣布造车,联合吉利集团成立新公司。新造车公司,将融合百度Apollo和吉利纯电SEA浩瀚智能进化体验架构,打造怎样的智能 汽车 新物种,确实值得期待。

2021年,注定是智能 汽车 行业发展的重要抢跑之年。

投资了蔚来 汽车 、小鹏 汽车 、威马 汽车 的红杉资本,其全球合伙人沈南鹏曾说: “智能 汽车 行业比智能手机行业大很多,将会是一个几十万亿的市场。在电动 汽车 这个场景下,自动驾驶和智能互联的运用有更多的机会。”

几十万亿的大市场,百度造车公司的这个新物种,能否游刃有余,一场精彩的大戏才刚刚拉开序幕。


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